Wabtec的DistanceMaster：

我们不仅使制动距离可复制，而且我们还以令人印象深刻的比例改进它!

图像

作为最环保的客运方式, 在降低温室气体排放方面，铁路旅行是问题的核心。. 因此，在提供舒适的乘客体验的同时，找到容纳更多乘客的方法是至关重要的. 由于城市集中和缺乏资金, 现有的基础设施不太可能扩大, 因此，实现更多乘客数量的唯一选择是在现有轨道上每小时运行更多的列车. 这是一个安全可行的选择, 铁路运营商需要克服由于车轮和轨道之间的粘连而造成的制动性能限制的挑战.

有什么利害关系？?

在正常情况下，制动性能受到轨道和车轮之间的附着力的限制. 恶劣的天气条件和污染会降低轮轨的附着力, 延长列车制动距离.

除了降低性能, 附着力的改变会导致迪士尼3彩乐园车辆和基础设施的恶化. 最终, 这会降低列车的可用性，缩短车轮寿命, 产生额外的维护成本. 如果附着力进一步下降, 必须考虑限制性操作规则, 例如降低允许的速度或管理铁路清洁.

为了限制这个, 无论在什么情况下，操作员都要求列车的制动系统让他们对达到的停车距离更有信心. 为了给他们提供一个更有效的系统, Wabtec开发了创新的DistanceMaster概念. 这一概念得到了以下3个支柱的支持 自适应WSP瓦布特人 减速补偿和瓦布泰克人 聪明的砂光.

Wabtec的DistanceMaster解决方案如何解决瓶颈问题

Wabtec开发了自适应WSP解决方案，包括创新算法，即使在最恶劣的极低粘附条件下也能提高WSP性能. 它在安全性方面具有显著的优势, 效率, 维护成本, 调试时间.

当与我们的减速补偿解决方案一起使用时, 它将制动距离的伸长率降低了50%（在标准退化附着力条件下，以90公里/小时的速度延长20米）. 不管列车间隔系统是否到位, 确保在退化工况下减小紧急制动距离是提高预期制动性能安全性的关键. 它为驾驶员提供了更大的信心，并可以避免（或限制）对操作限制的需要. 这些解决方案的结合还提高了保证的紧急制动率，并且在先进的信号系统框架下可以提供更高的列车流量.

Wabtec智能磨砂系统，考虑到各个轴的滑动水平，能够在整列铺砂过程中进行精细调整, 列车速度（同时尊重TSI要求）有助于进一步改善制动性能：联合使用自适应WSP和减速补偿, 在现场试验中证明，制动距离的伸长率可降低95%. 上一代科进取得了什么成就.

其好处是提高了线路效率, 哪些对运营商的收入有直接影响, 提高对极端天气条件的适应能力, 火车准点率更高. Preliminary tests have shown that trains using WSP 和 deceleration compensation experience around 50% fewer flats in very low adhesion conditions; this is significant as flats reduce wheel lifespan 和 train availability 和, 在极端情况下, 会引起安全问题. 最后, 自适应WSP不需要初始设置, 与传统的WSP相比，可节省长达三周的调试时间.

让乘客动起来

Wabtec的Adaptive WSP装置已在北美市场上由美国铁路公司（Amtrak）进行了一年的测试，取得了优异的成绩, 目前正在进行EN认证. 自适应WSP和减速补偿将分别于2021年第四季度和2022年第一季度在纽约和毕尔巴鄂的网络上为全列车配备四个季节的测试. 完整的DistanceMaster也计划于2022年第一季度在毕尔巴鄂的列车上实施.

随着越来越多的运营商转向这些尖端的解决方案, 铁路运输的前景一片光明. Wabtec致力于支持运营商优化其网络功能，以安全、快速地在更多列车上容纳更多乘客, 减少温室气体排放.